油液的污染度控制對(duì)于精密液壓系統(tǒng)的工作可靠性至關(guān)重要,對(duì)于伺服閥來(lái)說(shuō)，污染物將使伺服閥的滯后量增加;而對(duì)于泵類(lèi)元件,污染物會(huì)使磨損加劇、發(fā)熱、效率降低,從而使壽命大大縮短'。而污染度控制效果的評(píng)價(jià)必須依賴(lài)污染度檢測(cè)技術(shù)。但對(duì)于油液污染度檢測(cè)方法的選擇和運(yùn)用,不同的行業(yè)和企業(yè)存在著很大的差異。多年來(lái),針對(duì)這方面的問(wèn)題,許多單位和企業(yè)都在進(jìn)行著積極的探索和實(shí)踐。

油液污染度檢測(cè)歷程的回顧

從上世紀(jì)七十年代開(kāi)始,對(duì)于用于航空航天液壓系統(tǒng)的油液，多數(shù)相關(guān)企業(yè)就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行了嚴(yán)格的廠復(fù)驗(yàn)制度,對(duì)于實(shí)驗(yàn)臺(tái)上反復(fù)使用的油液，還同時(shí)執(zhí)行著嚴(yán)格的定期復(fù)驗(yàn)制度。但復(fù)驗(yàn)要求的依據(jù)通常是油液的出廠(生產(chǎn))技術(shù)條件,而其中與污染度相關(guān)的指標(biāo)-一般僅有“機(jī)械雜質(zhì)"?！皺C(jī)械雜質(zhì)"的檢測(cè)方法一般是“目測(cè)法"或“重量法"。這類(lèi)方法只能反映油液中是否存在肉眼可見(jiàn)的顆粒物或顆粒物的總重量,根本無(wú)法反映顆粒物的尺寸及其分布狀況[2] ,所以也只能算是-種粗略的檢測(cè)手段。